Estudio experimental de la aerodinamica de vehiculos con base roma

Abstract

En este trabajo se presenta una caracterización experimental de la aerodinámica de un modelo simplificado de vehículo con base roma mediante diferentes métodos de visualización laser y medidas de fuerzas aerodinámicas , en tanque de arrastre hidrodinámico y túnel de viento. En concreto se analizan los regimens en la estela tras el modelo Ahmed , y se estudia la eficacia de cavidades traseras como sistemas de control pasivos y de reducción del coeficiente de arrastre. Se muestra que una cavidad curva reduce mas la carga aerodinámica que cavidades rectas rígidas y flexibles de igual profundidad

We present an experimental characterization on the wake behind a simplified model with blunt base, by means of visualizations and force measurements, performed in corresponding tests carried out in a towing tank and a wind tunnel . More precisely , we analyze the wake regimens and the performance of different passive control systems, as rear cavities , quantifying the archieved drag reduction. It is shown that a curved cavity provides larger drag reductions than those obtained using straight rigid and flexible cavities with the same depth