CREA: Colección de Recursos Educativos Abiertos

 

Desarrollo de un modelo computacional de vía flexible y caracterización paramétrica mediante su respuesta en frecuencia

dc.audience.mediatorUniversidad de Jaén. Escuela Politécnica Superior (Jaén)es_ES
dc.contributor.advisorFernández Aceituno, Javier
dc.contributor.authorBrazales Ruiz, Álvaro
dc.contributor.otherUniversidad de Jaén. Ingeniería Mecánica y Mineraes_ES
dc.date.accessioned2022-12-20T10:31:45Z
dc.date.available2022-12-20T10:31:45Z
dc.date.issued2022-11-08
dc.description.abstractEn el campo de la dinámica ferroviaria son necesarios modelos computacionales que contemplen la elasticidad para modelar la interacción vehículo-vía. El presente Trabajo Fin de Máster expone una metodología para desarrollar un modelo computacional de vía flexible cuya respuesta en frecuencia se asemeja a la respuesta en frecuencia de una instalación ferroviaria a escala. Un problema de optimización sujeto a restricciones debe ser resuelto para estimar los valores de los parámetros del modelo que minimicen el error entre ambas funciones. Varios modelos son planteados hasta finalmente desarrollar un modelo de 12 grados de libertad y 24 parámetros capaz de reproducir los picos de receptancia de hasta 10 frecuencias naturales. Finalmente, se programan y analizan simulaciones con el modelo definitivo aplicando cargas de variadas frecuencias sobre las masas que modelan los carriles, tratando de reproducir el efecto del vehículo sobre la vía. Toda la metodología ha sido implementada en Matlab.es_ES
dc.description.abstractIn the field of railway dynamics computational models that contemplate elasticity are necessary to model the vehicle-track interaction. This Master’s Final Project presents a methodology to develop a flexible track computational model whose frequency response is similar to the frequency response of a scale railway installation. An optimization problem subject to constraints must be solved to estimate the values of the model parameters that minimize the error between both functions. Several models are proposed until finally develop a model of 12 degrees of freedom and 24 parameters capable of reproducing the receptance peaks of up to 10 natural frequencies. Finally, numerical simulations are programmed and analyzed with the final model applying loads of various frequencies on the masses that model the railways, trying to reproduce the effect of the vehicle on the track. All the methodology has been implemented in Matlab.es_ES
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/10953.1/19085
dc.language.isospaes_ES
dc.publisherJaén: Universidad de Jaénes_ES
dc.rightsinfo:eu-repo/semantics/restrictedAccesses_ES
dc.subject.classification1206es_ES
dc.subject.classification2205.09es_ES
dc.subject.classification2205.06es_ES
dc.subject.otherAnálisis numéricoes_ES
dc.subject.otherNumerical analysises_ES
dc.subject.otherMecánica de sólidoses_ES
dc.subject.otherSolid mechanicses_ES
dc.subject.otherTeoría de muchos cuerposes_ES
dc.subject.otherMany body theoryes_ES
dc.titleDesarrollo de un modelo computacional de vía flexible y caracterización paramétrica mediante su respuesta en frecuenciaes_ES
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/masterThesises_ES

Archivos

Bloque original

Mostrando 1 - 1 de 1
Cargando...
Miniatura
Nombre:
v2_Memoria_fdo_ABR_JFA - Álvaro Brazales Ruiz.pdf
Tamaño:
13.52 MB
Formato:
Adobe Portable Document Format
Descripción:
NO AUTORIZADO

Bloque de licencias

Mostrando 1 - 1 de 1
No hay miniatura disponible
Nombre:
license.txt
Tamaño:
1.96 KB
Formato:
Item-specific license agreed upon to submission
Descripción: