ESTUDIO DE TREN DE ATERRIZAJE TRASERO DE AERONAVE

Abstract

El tren de aterrizaje es un componente más importante en un sistema de aviación y se observa en la literatura que la mayoría de los fallos dela estructura de la aeronave se producen debido a un mal funcionamiento del tren de aterrizaje. En este trabajo, un tren de aterrizaje típico del avión Boeing 777 se diseña usando la herramienta de software CATIA, y luego se analiza para seguridad estructural usando ANSYS. La carga máxima posible se da como carga de diseño. Se analiza el tren de aterrizaje para los materiales metálicos tradicionales como Aluminium Alloy 7075, Alloys Steel 4340 y Titaníum 10Al-2Fe-3V. Al comparar los resultados de los materiales, Alloys Steel 4340 tiene el valor mínimo de tensión máxima desarrollada y deformación. Por último, del análisis, se sugiere el material Alloys Stccl 4340 para evitar fallas estructurales del tren de aterrizaje modelado.Landing gear is a most important cornponent in an aircraft system and it is observed from the literature tbat majorit) failures of aircraft structure takes place due to malfunction of landing gear. In this work, a typical landing gear ofBoeing 777 aircraft is designed using CATIA software tool, and then analyzed fo1 structural safety using ANSYS. Toe maximum possible load isgiven as design load. Landing gear is analyzed for the traditional meta11ic materials like Alwninum Alloy 7075, Alloys Steel 4340, an<I Titanium 10Al 2Fe-3V. While comparing the results of the materials, Alloys Steel 4340 has the mínimum value oJ maximum stress developed and defonnation. At last, from the analysí Alloys Steel 4340 material is suggested to avoi(l structural failures ofthe modeled landing gear.