CARACTERIZACIÓN EXPERIMENTAL DE LA ESTELA TRAS CILINDROS D-SHAPED DE GEOMETRÍA ÓPTIMIZADA

Abstract

El presente TFG estudia experimentalmente la estabilidad de la estela tras un cuerpo romos axilsimétrico de base roma y su control mediante estrategias pasivas. En primer lugar, se ha diseñado un modelo de cuerpo axilsimétrico de una relación de aspecto elevada, junto a distintos dispositivos traseros de control a modo de cavidades de diferente geometría, con objeto de atenuar el desprendimiento periódico de vórtices en la estela y reducir la resistencia aerodinámica. Tras la fabricación por impresión 3d de los distintos elementos, se han realizado ensayos aerodinámicos en túnel de viento, para caracterizar las transiciones que se producen en la estela al aumentar el régimen de flujo, mediante técnicas de anemometría térmica. Finalmente, el efecto de las distintas cavidades traseras respecto a la resistencia aerodinámica ha sido evaluado medidas de presión en la base del cuerpo diseñado.

The present Bachelor's Thesis studies the stability of the wake behind a slender blunt-based body and its control throught passive strategies. Firstly, an axilsymmetric of large length-to-diameter ratio has been designed, together with rear control passive (cavities of different shapes) aiming at attenuating the periodic vortex shedding at the wake and reducing the drag. After manufacturing of the model, we have performed wind tunnel experiments to characterize the transitions undergone by the wake as the flow regime increases, using hot-wire measurements. Finally, the effect of rear cavities on the drag has been evaluated by means of base pressure measurements.